区块链赋能现实世界资产:丰田探索车辆所有权数字化
区块链技术因实现跨境交易和无边界网络构建而广受关注,这一特性在现实世界资产(RWAs)领域尤为突出。然而在具体资产类别——尤其是移动出行领域,商业实践、监管框架和制度边界形成的复杂性无法被简单消除。
当前困境
丰田区块链实验室作为该汽车制造商的研发部门,正积极探索区块链在车辆领域的应用潜力。通过创建可验证的"信任链"来表征多方链上关系,有望突破传统车辆注册、保险、维护等环节的桎梏。
去年该团队提出的"移动导向账户"(MOA)概念,试图从用户与移动出行关系的视角构建框架。虽然这种将移动出行抽象为"账户"的尝试揭示了其复杂性,但也暴露出该模型难以完全涵盖其中涉及的多维关系。
最新研究论文从网络化视角延续了这项探索。当我们将移动出行视为网络组成部分时,其蕴含的复杂关系便清晰可辨。现代移动出行正被重新定义——不仅是交通工具,更是能创造价值的资产。电动车与自动驾驶技术的兴起,使全球开始关注如何突破传统模式释放其价值,但三大结构性障碍制约着这一进程:
1. 组织障碍:车辆注册与运营信息分散于政府和企业,制约初始价值评估
2. 产业障碍:生态内缺乏开放互通的协作网络
3. 国别障碍:注册、税务、保险等信息无法通过统一凭证整合
移动协调网络(MON)
这一新型协议层区块链架构旨在跨越组织、产业和国家边界协调信任关系,释放移动资产价值。它整合了三条链上验证证明(信任链),因为单一证明无法完整勾勒移动资产价值:
制度证明: 车辆登记/所有权、保险合规性等合法性验证
技术证明: 车辆识别码、生产数据、传感器完整性等适用性验证
经济证明: 使用指标、维护记录、收益历史等价值验证
MON通过跨领域信任体系的建立解决产业割裂问题,其核心作用如同催化剂,协调各协作网络形成价值闭环。对于国别障碍,MON采用协议层设计(而非单一平台),在保持现有本地生态系统前提下实现全球价值流通。
实践路径
信任链可定义移动资产的链上身份,MOA则作为容器承载相关证明。为处理不同类型信息,该架构被拆分为两个独立账户:
T-MOA(信任侧): 存储最终确定的制度与经济证明
U-MOA(效用侧): 管理实时运营验证(如驾驶资格、车辆状态)
同时需建立通证化框架,实现从非标准化所有权(NFT形式)向标准化金融资产的渐进式转化,体现从所有权到流动性的价值演进。
原型架构
MON采用多链架构:以Avalanche为基础层,分离部署信任链(MON)、资本链(资产通证化)、效用链(移动运营)和稳定币网络,通过Avalanche跨链消息系统(ICM)实现互联。ICM作为基础设施确保不同区块链网络间安全通信,整合了Cosmos的IBC和Chainlink的CCIP等协议。
名为"信任网关"的独立结构充当链下到链上的桥梁,包含可验证凭证、去中心化预言机、可信中介等机制,构建完整的信任传输体系。