关键要点
兴趣与购买之间的差距
市场分析
即使燃油成本飙升,美国第一季度电动汽车销量预计将比去年同期下降28%
特斯拉第一季度汽车交付量预计同比下降4.6%
自二月以来,汽油价格已上涨1美元,全国平均价格接近每加仑4美元
与传统汽油车相比,电动汽车平均溢价约为6,500美元
联邦电动汽车税收抵免政策已于去年秋季取消,移除了一项关键的购买激励措施
中东紧张局势推动的汽油价格飙升并未引发预期的电动汽车需求增长。尽管燃料成本快速上涨,第一季度电动汽车销量仍将大幅下滑,特斯拉也未能幸免。
根据考克斯汽车公司的预测,美国第一季度电动汽车销量将比去年同期下降28%。特斯拉预计将比去年同期第一季度销量下降4.6%。考克斯汽车公司首席经济学家杰里米·罗布解释称,消费者的购买模式不会在一夜之间改变。虽然长期的地缘政治危机最终可能改变购买行为,但这种转变尚未实现。
近几周燃料成本急剧上升。根据美国汽车协会数据,自二月以来,普通汽油价格已上涨1美元。全国平均价格可能很快达到每加仑4美元——这是自2022年8月以来未曾触及的门槛。加利福尼亚州、夏威夷州和华盛顿州等地的价格已超过每加仑5美元。相比之下,电动汽车充电费用仅小幅上涨,从每千瓦时39美分升至42美分。
随着油泵价格上涨,消费者对电动汽车的兴趣有所增加。购车平台Edmunds观察到类似趋势:2022年2月乌克兰战争爆发后,30天内考虑购买电动汽车的比例从17.5%跃升至25.1%。
兴趣与购买之间的差距
然而,浏览行为并未转化为实际购买。融资成本比2022年初大幅提高,且所有类别车辆价格普遍上涨。凯利蓝皮书数据显示,上月新车平均交易价格达到49,353美元,高于2022年2月的46,085美元。电动汽车相比传统汽油车平均溢价约6,500美元。
上月特斯拉新车平均售价为53,821美元。电动汽车经销商激励措施也有所缩减——J.D. Power和GlobalData估计,与去年三月相比,电动汽车折扣减少约940美元,而传统汽车折扣则有所增加。此前帮助抵消电动汽车购买成本的联邦税收抵免已于去年秋季终止,消除了买家的另一项财务激励。
Edmunds洞察总监伊万·德鲁里提醒消费者不要仓促做出置换决定。他解释道:“在油价飙升期间置换燃油效率较低的车辆实际上可能使您处于不利地位,因为这些车辆的价值下降,而对高效车型的需求推高了价格。”
市场分析
专门从事电动汽车数据分析的Recurrent公司坚持认为,不断上涨的汽油价格最终将推动对经济型电动汽车的需求。然而,这一转变尚未在第一季度表现中出现。Recurrent的安德鲁·加伯森指出,所有市场指标都表明,随着燃料成本上升,低价电动汽车变得越来越有吸引力。根据Electric Choice数据,典型电动汽车每千瓦时约行驶33英里。
目前,车辆价格上涨、贷款条件收紧以及税收优惠取消等因素共同作用,使潜在买家暂缓购买。考克斯汽车公司完整的第一季度销售报告将为实际消费者反应模式提供更详细的见解。


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