特斯拉FSD与车载摄像头：欧盟司机面临安全两难抉择_新闻

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特斯拉FSD与车载摄像头：欧盟司机面临安全两难抉择

2026-07-08 01:00:03

欧盟新车强制安装驾驶员监控摄像头引发争议

欧盟的道路安全法规已进入最高档位。自7月7日起，在欧盟注册的每一辆新车及厢式货车都必须配备一个永久对准驾驶员面部的红外摄像头。这一新规引发了激烈对峙：欧盟宣称这是大幅降低交通事故的解决方案，但批评者认为，以隐私和额外费用为代价对驾驶员而言并不划算，而欧盟的解释显然未能打消他们的疑虑。

在这一争议持续发酵之际，27个适用新规的成员国驾驶员不得不做出选择，而每一个选项都令人不安：

选项A：驾驶一辆每次发动引擎都会监测你眼睛、眨眼和注视方向的车辆。
选项B：继续使用不适用新红外摄像头规定的旧车。

对于重视安全的驾驶员而言，特斯拉的完全自动驾驶（FSD）——一直被吹捧为能消除人为事故因素的技术——也面临困境：该公司在欧洲取消了FSD的一次性购买选项，转而采用每月订阅收费模式。

欧盟新车为何安装驾驶员摄像头？

在欧盟销售的新车正被强制安装驾驶员监控红外摄像头，这是修订后的《通用安全条例》（第2019/2144号法规）的要求之一，该条例已于7月7日进入最后实施阶段。在此前修订中，《通用安全条例》的新规已于2022年和2024年适用于新车型。现阶段，任何在经销商处销售的新车或厢式货车都必须配备以下五项新功能：

· 可识别行人和自行车骑手的自动紧急制动系统
· 驾驶员分心监控摄像头
· 重新设计的驾驶室，改善前方视野
· 使用磨损轮胎而非新轮胎进行抓地力测试
· 加宽安全玻璃面板，减轻行人头部撞击伤害

欧盟因车内摄像头招致批评

用于追踪眼球运动、眨眼频率、注视方向以及打哈欠情况以判断驾驶员是否分心的红外摄像头，是该法规中最具争议的部分。其侵入性同样不容忽视。方向盘后方或挡风玻璃立柱附近的镜头本身就令人不适。据瑞士媒体报道，制造商被要求每次车辆重新启动时都必须重新启用摄像头，即使车主之前将其关闭。该报道称，瑞士联邦道路办公室坚称图像在封闭回路中实时处理，不存储视频画面，也不进行任何生物识别分析。然而，这些说法在怀疑者中并不具有说服力。

另有报道指出，通用汽车曾因加利福尼亚州发现其秘密将OnStar订阅用户的位置和驾驶数据出售给两家数据经纪商而被处以1275万美元罚款。

每一项新安全功能都意味着额外成本

第二个不满集中在费用上。网络上的反对声音既针对监控也聚焦于成本：买家抱怨每一条新规都会推高本已昂贵的新车价格。酒精大约导致欧洲四分之一致命车祸，超速则约占30%。欧洲议会数据显示，2024年欧盟因道路事故死亡约19800人。欧盟委员会预计，到2038年，完整法规将挽救超过2.5万条生命，并防止至少14万人受重伤。

作为侵入式监控的替代方案，特斯拉的FSD在价格方面也并未给驾驶员多少喘息空间。这家电动汽车制造商在欧洲取消了FSD一次性支付7500欧元的选项，改为每月99欧元的订阅制。另一个问题是覆盖范围：FSD（监督模式）仅在荷兰和立陶宛获得批准，因此其他国家的买家支付了费用却无法合法使用该功能。首席执行官埃隆·马斯克曾表示，搭载HW3硬件的旧车根本无法实现完全自动驾驶，需要改装。

隐私倡导者不会喜欢欧盟即将推出的新规。新车已经必须预装酒精锁接口，尽管这些装置本身尚未强制安装。与此同时，欧盟委员会正在探索从2030年起通过交通标志识别和GPS技术，使车辆在超速时自动制动。这一想法仍处于早期阶段，尚未成为法律，欧盟委员会必须在2027年7月7日之前向欧洲议会提交现行规则的评估报告。

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