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加密货币出租车司机重出江湖
你可能还记得我们上次报道过的Dave Jenkins，这位伦敦司机一直在用他的黑色出租车销售比特币。现在，他不仅接受比特币闪电网络支付车费，还继续着他的加密货币狂热。作为同样狂热的我们，自然不会错过这个机会去一探究竟。
伦敦出租车的困境
最近，伦敦出租车司机们日子并不好过。尽管司机们需要掌握极高标准的知识，但他们还是无法与Uber司机和谷歌地图抗衡。但这并没有阻止Jenkins将他学习伦敦街道所积累的大量脑力用于其他用途，即将他的出租车改装成接受比特币闪电支付，并随时随地出售比特币赚取外快。
闪电网络是什么？
比特币是一种电子现金形式，但它存在一些缺点：一笔交易需要十分钟到一个小时才能完成，而且在高需求时费用往往会上升。闪电网络是一个为解决这些问题而构建的支付网络。使用该网络，你可以几乎即时地发送少量比特币，这使得它非常适合支付出租车费。
“毫无疑问，比特币并不适合作为日常使用的货币，”Jenkins解释道，“即使你能将出租车旅程或一杯咖啡永久记录在区块链上，你为什么要这么做呢？你需要闪电网络，我非常看好它的潜力。”
闪电网络支付体验
通过名为FastBitcoins的支付服务，Jenkins能够接受比特币闪电网络支付车费。这台支付设备看起来像你在当地咖啡店看到的大型销售点机器，本质上是一个高级的安卓设备。当Jenkins将我送回伦敦天使区的Decrypt总部后，他启动了设备并设置支付。我使用了闪电网络安卓钱包进行支付，整个过程仅需两秒钟，费用不到半便士。
这与Jenkins接受法定货币卡支付时不得不支付的4.25%佣金形成了鲜明对比，而后者占他车费收入的70%。如果他能将比特币闪电网络用于所有支付，这将缓解Uber司机带来的损失。但这似乎还只是个遥远的梦想：伦敦出租车管理局坚持司机只能使用特定的支付提供商，阻止他们寻求更便宜的替代方案。
对比特币的信仰
回到出租车上，我们询问Jenkins为什么如此热衷于比特币。他表示，与政府发行的法币相比，比特币有更好的货币政策，并质疑政府凭空创造货币的能力。“这是常识性的货币。我看着英镑或欧元，它们对我来说没有意义。比特币才有意义，”他说。
“如果我有两个比特币，我给你一个，那么我有一个，你有一个。明白吗？”
对比特币的深刻理解
Jenkins令人感兴趣的地方在于，他对比特币的理解远远超过对其他技术的了解。他说：“我有一台电脑，但我真的不知道它是如何工作的。”但当谈到比特币时，他谈论比特币改进提案（BIPs）就像在谈论国家纪念碑一样，并对非托管钱包的重要性充满热情。这些比特币钱包让你控制自己的私钥，这意味着你完全掌控自己的比特币，而不需要将钱托付给第三方。
“保管自己的密钥和这种个人责任既是福也是祸。对我来说，拥有自己的密钥——我的主权——非常重要，但另一方面，人们天生懒惰，”他说。
对闪电网络的担忧
这是他对闪电网络的主要担忧之一。目前，支持闪电网络的非托管钱包非常少。“这不是什么大问题，但它确实违背了文化和比特币的思维方式。”他补充说，损失少量资金不会是什么大问题，但无论使用哪种基于区块链的支付系统，最好还是自己控制密钥。
细节决定成败
如果说Jenkins有什么特别之处，那就是他对细节的关注，这可能解释了他对区块链的狂热兴趣。“要成为一名出租车司机，你必须非常执着。你每天都在吃、喝、睡这些东西，在各种天气里骑着轻便摩托车转悠。一旦某件事吸引了我的想象力，我就会对它着迷。”
比特币教育者
凭借这些知识，他主动承担起教育伦敦市民关于比特币的责任。他说，“此处接受比特币”的贴纸引发了大量对话，从懂行的人到荒谬的说法都有。“了解比特币的人群范围令人难以置信。从完全无法理解的人到似乎相当懂行的人都有，”他补充说，“很多人喜欢编造故事；前几周我遇到一个家伙，他说他从2006年就开始持有比特币了。”
当然，比特币是在2009年推出的。看来在比特币真正起飞之前，我们还需要更多的教育。
