Sui首席产品官解析：为何Gas费不应成为加密货币的收费范式_新闻

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Sui首席产品官解析：为何Gas费不应成为加密货币的收费范式

2026-05-26 00:52:12

核心观点

大多数互联网交易将由人工智能代理处理。一份报告预测，智能代理世界将需要每秒处理十亿笔交易。现行的区块链费用模型被类比为网约车动态定价机制，其问题在于将互不相关的网络活动置于同一资源竞争环境中。有项目计划在今年推出免费支付工具包，旨在实现无限制的免费链上支付。

其思考的起点并非特定区块链，而是即将到来的互联网形态。他认为，线上交易的主体将很快由人工智能代理完成，而非由人类直接执行。他以广告行业为例，指出机器人已处理了大部分互联网流量，证明这一转变早已开始。引用的报告预测，智能代理世界需要每秒十亿笔交易的处理能力，而目前没有任何区块链能达到这一数字。这并非声称某项目已解决该问题，而是旨在阐明行业需要共同应对的挑战规模。

为何现行费用模型存在问题

关于网约车动态定价的类比，是对当前区块链经济模式最尖锐的批评之一：当用户向朋友转账所支付的网络费用，与交易者进行 meme 币交易所支付的费用处于同一市场时，定价机制将互不关联的活动视为可替代资源。这意味着使用网络的成本取决于其他使用者，而非用户自身行为本身。他指出，这是加密货币"稀缺优先"的设计理念与现实世界运行方式之间的结构性矛盾。谷歌不会因为网站数量增多而提高每次搜索的费用，其定价机制是随基础设施扩展，而非由无关用户的需求决定。

由此得出的结论直接而明确："钱包的概念是荒谬的。燃料费的概念是荒谬的。转移资金应该是免费的。"这一表述虽具挑衅性，但其背后的论点具有针对性。如果基础设施能够随需求扩展，而非通过价格抑制超额需求，那么燃料费机制就不是一项特性，而是针对尚未大规模解决的工程问题的一种临时方案。

工程架构的渊源

所描述的工程决策——即建立能够充裕增加资源的能力，而非通过定价管理稀缺性——与谷歌当年选择增购服务器而非按搜索次数收费的决策如出一辙。其项目能否在智能互联网所需的规模上执行该模式，是其论点提出但未完全解答的问题。其团队的可信度基于具体背景：核心成员曾参与构建谷歌的搜索系统与脸书的核心基础设施，这些机构的设计初衷从来不是服务数千用户，而是面向数十亿规模。他认为，这正是加密货币领域所欠缺、而该团队所引入的专业血统。

即将落地的具体方案

这一工程哲学的具体产出，是计划于今年推出的免费支付方案。任何开发者都将能下载支付工具包，无限制地免费发送链上支付。他承认，大规模提供免费支付并非简单的产品决策，它要求底层基础设施能在需求增长时充裕地增加资源，这正是项目开发早期便确立的工程承诺。

引用关于智能代理世界每秒十亿交易的报告，同时指出尚无区块链达到该数据的零头，这诚实地表明了未解决问题的规模，而非宣称已将其解决。以此视角解读，其论点才最具可信度。免费支付工具包是迈向该规模的一步。其开发早期所做的工程决策是否足以支撑目标实现，将在智能互联网到来时，通过实际采用数据得到验证。

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