Maiaddy的Maimaps应用如何利用Loccodes标准化尼日利亚数字地址_新闻

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Maiaddy的Maimaps应用如何利用Loccodes标准化尼日利亚数字地址

2026-07-28 20:28:13

引言

如今在尼日利亚运营的每一款地图应用，最初都是在其他地方开发的。谷歌地图最初针对的是拥有清晰邮政编码和稳定街道网格的市场设计，后来才针对尼日利亚进行了修补。What3words解决了地址问题的一部分，但并未触及底层的地图图层。没有一款应用在构建时，将尼日利亚的非正规居住区、无名街道和基于地标的导航方式作为默认情况。

Maiaddy给出的答案是Maimaps，这是一个导航平台，允许任何人使用Loccodes（该公司自建的一套专有专利地址系统，为尼日利亚的每个地点赋予数字身份）来搜索、分享和导航到尼日利亚各地的位置。它在发布首日就推出了完整的堆栈：消费者应用、开发者API和SDK，一举推出。该公司认为，这一缺口并非某人忘记修补的角落，而是一个尚未被任何人完全占领的市场。

在解释项目背后的愿景时，Maiaddy创始人兼首席执行官Obinna Onyejeli表示：“我们构建Loccodes是为了给尼日利亚的每个地点赋予数字身份。Maimaps则让这种身份在日常中变得有用。我们的目标很简单：让人们、企业和数字服务更轻松地识别和到达尼日利亚的任何地点。”

NIPOST的一次苦涩拒绝催生了Maimaps

这个解决方案并非一开始就是商业计划，而是始于一次拒绝。当Maiaddy在2024年底构建Loccode系统时，最明显的首要步骤是让尼日利亚邮政服务参与进来。理论上，NIPOST正是国家位置身份系统应该依托的机构。因此，Maiaddy向其提供了免费的API，无限使用，永久有效，没有任何附加条件。

没有任何回应。“我们尝试了各种方式，”Onyejeli回忆他多次尝试联系的过程，“给邮政局长发了邮件，在社交媒体上积极@他们、NIPOST和相关部门，甚至通过第三方。都没有成功。”这一提议背后的考量是，如果NIPOST采用了Loccodes，那么在尼日利亚运营的每个地图平台最终都将不得不与Maiaddy的系统集成，而不是反过来。

“我们的想法是，如果他们采用了，地图平台就必须与我们集成，”首席执行官说，“所以我们决定自己构建一个地图平台，这真是一段漫长的旅程。”

这种沉默值得深思，因为它使得任何将此次发布解读为一家公司出于善意慷慨地建设公共基础设施的说法都变得复杂。Maiaddy原本希望找到一个政府合作伙伴来在全国范围内分发Loccodes，但没有找到。于是它自己构建了分发层，并因此最终拥有了整个堆栈：身份系统、地图应用、API和SDK。如果NIPOST在2024年回应了，Maimaps作为独立产品可能根本就不会存在；每个地图平台只需与邮政服务版本的Loccodes集成即可。而现在，Maiaddy成为了一个系统的守门人，这个系统曾被一个政府机构拥有优先拒绝权，而该机构放弃了；究竟是出于惰性还是选择，除了NIPOST内部无人能够确认。

一年时间用于构建基础设施，而非功能

Maimaps的开发已接近一年，该公司异常坦诚地解释了为何耗时如此之长。“构建地图技术远比大多数人意识到的要复杂，”Onyejeli说，“与许多软件产品不同，你不仅仅是在构建一个应用，你是在构建基础设施。”

在过去的十二个月里，这意味着设计核心架构，从零开发GIS能力，并构建能够经受大规模考验的地图服务，这些服务在公司外部任何人接触之前就已经准备好了。处理如此大量的位置数据带来了准确性、性能和一致性方面的头痛问题，这类问题只有在实际使用时才会显现。“我们还花了大量时间验证假设并完善产品，而不是匆忙将不完整的东西推向市场，”他补充道。

在此之前，这个团队已经共同参与了至少八个产品和位置项目。Onyejeli将这段历史视为公司解决这个问题的真正资格：“我们亲身经历过地址不准确、导航困难以及位置数据不可靠的挫败感，尤其是在尼日利亚。我们正在将现代技术与地图基础设施相结合，打造一个能够按照人们实际描述方式来理解位置的平台。”

Maiaddy预计实际盈利的来源，很大程度上说明了它如何看待这个市场。不是消费者下载量。该公司预计，随着时间推移，将API和企业服务集成到物流、配送、交通、电商、应急服务、房地产、现场作业、公用事业、金融服务和政府工作流中的企业，将成为主要收入驱动力，同时还有为需要更强大分析和路线规划工具的组织提供的付费高级版本。

“目前，我们的重点是发展生态系统，与早期用户紧密合作，并确保在积极变现之前解决有意义的问题，”Onyejeli说。这些企业级别的定价尚未最终确定或公开。

这是一个深思熟虑的战略选择。Maiaddy将非洲的地图空白视为定价过低的基础设施，并表示已经与物流、金融服务和公共部门的潜在客户进行了早期对话。

发布日实际覆盖了什么，以及尚未覆盖什么

从第一天起，覆盖范围就瞄准全国，但Maiaddy坦承这并不意味着各地质量均匀。“从今天开始，尼日利亚各地的用户将能够访问该平台，尽管我们预计某些地区的数据会更丰富、功能更多，因为我们继续扩展和改进覆盖范围，”他说，“地图永远不会真正完成；它是一个动态系统，随着新地点的添加和数据质量的提高而不断演进。”

在发布之前，这些是否经过了试点测试？Onyejeli表示肯定。“在开发过程中，我们与潜在用户和企业密切合作，验证想法、收集反馈并完善产品体验，”首席执行官解释道，而这一过程中最大的教训是，“组织不仅仅需要地图，他们需要能够集成到现有工作流程中的可靠位置智能。”企业对准确性、速度和集成便利性的关注程度不亚于导航本身，这些反馈随后塑造了产品路线图。

虽然Maimaps被设计成一个横向平台，但Onyejeli坦承，早期的吸引力可能会集中在那些错误定位会带来实际运营成本的领域：物流配送、交通运输、电子商务、应急服务、房地产、现场作业、公用事业、金融服务和政府。个人消费者也仍然是计划的一部分，主要通过更便捷的导航和更准确的位置共享，但长期目标比任何单一用例都更大。“我们的长期愿景是成为基础性的位置基础设施，让开发者、企业、政府和日常用户都能在此基础上构建，”Onyejeli说。

问团队这一年的构建教会了他们什么，答案并非关于GIS或API架构，而是关于尼日利亚人实际上如何描述自己的位置。“人们不会自然地用完美的地址来交流位置，”首席执行官观察到，“他们使用地标、街区、熟悉的建筑和当地背景。与理解这些模式的人一起构建地图平台极其重要。”该公司还指出，耐心是一种被低估的创业纪律：“初创公司很容易急于推出产品，但花时间打好基础，结果比匆忙上市要强大得多。”

Onyejeli对根本问题的描述——尼日利亚一直试图在破碎的地图上构建数字经济——是正确的诊断。这也不是什么新观点。几家非洲初创公司已经尝试过解决这个难题的各个部分，从数字地址到最后一公里物流数据。真正不寻常的是，他们在发布时同时尝试推出消费者应用、开发者API和SDK生态系统，而不是将它们分散在不同的融资轮次中陆续推出。

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