我们不是奴隶：抗议司机要求Bolt和inDrive提高运费，否则离开尼日利亚_新闻

免责声明：内容不构成买卖依据，投资有风险，入市需谨慎！

我们不是奴隶：抗议司机要求Bolt和inDrive提高运费，否则离开尼日利亚

2026-10-13 05:31:22

网约车司机抗议inDrive与Bolt：罢工背后的愤怒与博弈

一段记录司机抗议inDrive和Bolt的视频在X平台（原推特）上迅速走红。视频中，一名司机情绪激动地要求inDrive“收拾东西滚蛋”，同时呼吁Bolt“提高价格”。该视频于10月12日（周一）曝光，正值网约车司机开始无限期罢工之际。据尼日利亚故事（Nigeria Stories）发布的这段视频，在报告撰写时已获得超过6.2万次观看。

画面中，司机们高呼“inDrive必须离开”以及“受够了”。镜头主要聚焦于一名未具名的男子，他自称是一名司机，也是四个孩子的父亲。

“你们想置我们于死地吗？”

该男子声称，他从上周工作至周一，收入为6万奈拉，但燃油支出高达8万奈拉。“回家时身无分文，”他 lamenting（哀叹道）。

他将矛头指向应用平台的定价机制，而非司机本身。“我们没有提高燃油价格；是政府提高了价格，”他指出。

他还抱怨称，网约车公司收取每公里200奈拉的费用，强调司机不是奴隶，并建议那些用不起Uber的乘客去乘坐Danfo（一种公共小巴）。

Technext通过TinEye对视频截图进行了反向图像搜索，确认该视频真实且近期拍摄。然而，无法独立核实该男子的身份、收入或其所引用的费率。此外，也不清楚他是否属于发起罢工的工会成员。

X平台上的舆论分化

截至报告撰写时，该帖子已获得940个赞、212次转发和111条评论，反应呈现出明显的两极分化。

部分用户支持司机立场。来自阿布贾的Obi表示，司机们“确实处境艰难”，票价应反映当下的现实情况。Femi Demo提议采用计价器定价模式，即在缓慢交通状况下按每公里和每分钟收费，以确保司机在拉各斯的拥堵路况中不致亏损。Sani-Dauran则建议应用平台将佣金从25%降至10%。

许多其他用户则将责任归咎于政府。“让你们的政府对结果负责，”Skymike Crypto写道，他认为人们的愤怒发泄错了对象。Temidayo指出，当补贴取消时无人抗议，因此司机不应指望应用平台承担这一负担。

第三组观点则聚焦于乘客群体。@Maryeyo询问乘客是否不与司机处于“同一经济环境”中。The Old Protege表示，如果票价上涨过于激进，可能会失去那些已因生活成本而挣扎的客户；而如果票价过低，司机则难以负担燃油和维护费用。

Bolt、AUATON与inDrive的现状

另有大量回复集中在该男子提到的子女数量上。Paul War称该视频是一场“精心策划且有组织的活动”的一部分。Technext未发现支持这一说法的证据。

拉各斯网约车罢工的深层原因

尼日利亚应用基础运输者联合工会（AUATON）于周一开始在拉各斯关闭Bolt和inDrive的服务。乘客报告称可用车辆减少，等待时间长达16至20分钟，且 fares（车费）更高。

工会要求重新审查票价，并将佣金上限设定为10%，具体细节有待协商。他们还希望任何票价或佣金的变更都需事先与司机进行磋商。

Bolt已呼吁与工会进行对话。其非洲监管与政策负责人Weyinmi Aghadiuno表示，公司的重点是“倾听、理解问题，并找出切实可行方法来改善司机体验”。

工会拉各斯分会主席Jaiyesimi Azeez显示出毫不退让的姿态。“应用公司不再决定我们服务的定价。他们只是中间人，”他强调。

免责声明：

本网站、超链接、相关应用程序、论坛、博客等媒体账户以及其他平台和用户发布的所有内容均来源于第三方平台及平台用户。百亿财经对于网站及其内容不作任何类型的保证，网站所有区块链相关数据以及其他内容资料仅供用户学习及研究之用，不构成任何投资、法律等其他领域的建议和依据。百亿财经用户以及其他第三方平台在本网站发布的任何内容均由其个人负责，与百亿财经无关。百亿财经不对任何因使用本网站信息而导致的任何损失负责。您需谨慎使用相关数据及内容，并自行承担所带来的一切风险。强烈建议您独自对内容进行研究、审查、分析和验证。

展开阅读全文